Pracodawca po zarejestrowaniu się w PFRON ma obowiązek przekazywać co miesiąc wniosek o dofinansowanie z PFRON na formularzu WN-D. Informacje uzupełniające odnośnie do wysokości wynagrodzenia, zatrudnienia oraz stopnia niepełnosprawności uzupełnia się na formularzu INF-D-P. Oba formularze mogą być składane również w formie
Wysokie progi, schody lub brak podjazdu dla niepełnosprawnych to jedne z najczęstszych barier architektonicznych, które występują w naszych domach. Każdą z nich można usunąć bez konieczności przeprowadzania remontu. Aby to jednak zrobić, konieczne jest posiadanie zaplecza finansowego. Jeśli nie dysponujesz oszczędnościami, możesz zminimalizować koszty likwidacji barier dzięki dofinansowaniu z PFRON. Zobacz, co zrobić, by je uzyskać!Czytając poniższy artykuł, dowiesz się trzeba zrobić, aby otrzymać dotację i obniżyć koszty likwidacji barier,jakie są terminy składania wniosków,na jakie urządzenia do likwidacji barier można otrzymać dofinansowanie PFRON w 2020?Dofinansowanie do windy – formalnościJesteś osobą niepełnosprawną, posiadasz grupę inwalidzką i mieszkasz w miejscu, w którym występują przeszkody utrudniające Ci samodzielne poruszanie się? A ponadto Twój rodzaj niepełnosprawności wymaga usunięcia barier i znajduje potwierdzenie w aktualnym zaświadczeniu lekarskim? Jeśli tak, to znaczy, że spełniasz kluczowe warunki umożliwiające otrzymanie dofinansowania z PFRON. Aby pozyskać finansowe wsparcie, złóż wniosek o dotację dla niepełnosprawnych do najbliższego PCPR-u, MOPS-u lub tutaj, aby pobrać praktyczną instrukcję pozyskiwania dofinansowania PFRON!Zanim to jednak zrobisz, pamiętaj o skompletowaniu wszystkich załączników wymaganych przez Twój urząd. Przygotuj kopię orzeczenia o niepełnosprawności, aktualne zaświadczenie lekarskie, prawo do dysponowania lokalem, szkic mieszkania oraz dowód osobisty (do wglądu). Upewnij się, czy posiadasz pełną dokumentację, kontaktując się z przedstawicielem urzędu właściwego dla Twojego miejsca ze środków PFRON możesz przeznaczyć np. na zakup platformy schodowej, schodołazu lub podnośńika co można dostać dofinansowanie z PFRON w roku 2020?To pytanie warto zadać urzędnikowi rozpatrującemu wnioski o dofinansowanie PFRON. Ideą dotacji jest dystrybucja środków finansowych, niezbędnych do zwiększenia aktywności zawodowej oraz życiowej osób niepełnosprawnych, poprzez niwelowanie barier architektonicznych i technicznych. W praktyce oznacza to, że dofinansowanie PFRON można byłoby przeznaczyć na zakup: podnośnika pionowego, krzesełka lub platformy schodowej oraz windy domowej. Pamiętaj jednak o tym, że nie jest to wyłącznie dofinansowanie do windy. Równie dobrze możesz przeznaczyć dotację na przykład na nabycie schodołazu lub dostosowanie łazienki do potrzeb osoby dofinansowaniu dla niepełnosprawnychkupisz także krzesełko schodowe lub windę dla niepełnosprawnych – terminJeśli spełniasz warunki i marzysz o tym, by zacząć samodzielnie poruszać się po swoim miejscu zamieszkania, nie zwlekaj ze złożeniem wniosku! Choć MOPS-y, MOPR-y i PCPR-y przyjmują dokumentację przez cały rok, to przyznanie dotacji jest uzależnione od ilości środków, którymi aktualnie dysponują. Szybkie złożenie wniosku może więc zwiększyć Twoje szanse na uzyskanie środków z wniosek już teraz i zwiększ swoje szanse na otrzymanie dofinansowania PFRON!Ile możesz zyskać dzięki dofinansowaniu PFRON?Maksymalna wartość dotacji wynosi 95% kosztów przedsięwzięcia, lecz nie więcej niż 15-krotność przeciętnego wynagrodzenia. Ile zatem możesz zaoszczędzić, korzystając z dofinansowania do windy? Sprawdźmy to na przykładzie krzesełek schodowych, których najtańsze modele są u nas dostępne już za ok. 8500 zł brutto. Jeżeli uzyskasz dofinansowanie sięgające 95% kosztów inwestycji, to Twoje wydatki na montaż taniego krzesła schodowego wyniosą nieco ponad 400 zł. I to razem z kosztami zakupu oraz transportu windy krzesełkowej! Dotacja na likwidację barier architektonicznych jest więc świetnym sposobem na założenie w Twoim domu wysokiej klasy windy w niskiej dowiedzieć się więcej o urządzeniach objętych dofinansowaniem PFRON? Skontaktuj się z nami i odbierz bezpłatną wycenę, która stanowi załącznik do wniosku o +48 606 686 002, +48 787 986 002, +48 692 44 94 74!
Basen sanitarny z pokrywką 3 l. 19,66 zł - 19,98 zł. Piłeczka do rehabilitacji orzeszek z kolcami Halcamp. Cena 1 opak. 20,12 zł Cena 2 opak. 19,95 zł. Aby ubiegać się o PFRON dofinansowanie 2023 do remontu, wymagane są: orzeczenie o niepełnosprawności lub inna dokumentacja potwierdzająca niepełnosprawność;
Rozszerzenie grona beneficjentów mogących ubiegać się o dofinansowanie zakupu samochodu elektrycznego o przedsiębiorców i samorządy, podniesienie wysokości dopłaty do 27 tys. zł dla samochodów osobowych i utrzymanie dofinansowania w kwocie 70 tys. dla modeli dostawczych. Ponadto, zwiększenie limitu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu elektrycznego do 225 tys. zł, znaczne uproszczenie procedur oraz uwzględnienie leasingu, jako dopuszczalnej formy finansowania – to, zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), najistotniejsze punkty nowego programu wsparcia nabywców samochodów elektrycznych „Mój elektryk” Bogusław Korzeniowski Rozszerzenie grona beneficjentów mogących ubiegać się o dofinansowanie zakupu samochodu elektrycznego o przedsiębiorców i samorządy, podniesienie wysokości dopłaty do 27 tys. zł dla samochodów osobowych i utrzymanie dofinansowania w kwocie 70 tys. dla modeli dostawczych. Ponadto, zwiększenie limitu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu elektrycznego do 225 tys. zł, znaczne uproszczenie procedur oraz uwzględnienie leasingu, jako dopuszczalnej formy finansowania – to, zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), najistotniejsze punkty nowego programu wsparcia nabywców samochodów elektrycznych „Mój elektryk” NFOŚiGW. Jak podkreśla PSPA końcowy sukces programu będzie zależał jednak od tego, jak szybko uruchomione zostaną nabory dla przedsiębiorców i samorządów oraz od terminu uruchomienia wsparcia dla infrastruktury ładowania. PSPA niekorzystnie ocenia wycofanie się z koncepcji dotacji do prywatnych punktów ładowania w ramach innego programu dofinansowania - „Mój prąd”.Od kiedy można składać wnioski?Rozszerzenie grona beneficjentów mogących ubiegać się o dofinansowanie zakupu samochodu elektrycznego o przedsiębiorców i samorządy, podniesienie wysokości dopłaty do 27 tys. zł dla samochodów osobowych i utrzymanie dofinansowania w kwocie 70 tys. dla modeli dostawczych. Ponadto, zwiększenie limitu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu elektrycznego do 225 tys. zł, znaczne uproszczenie procedur oraz uwzględnienie leasingu, jako dopuszczalnej formy finansowania – to, zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), najistotniejsze punkty nowego programu wsparcia nabywców samochodów elektrycznych „Mój elektryk” PSPAPierwszy nabór wniosków w ramach programu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej „Mój elektryk” zostanie uruchomiony 12 lipca br. Początkowo o dofinansowanie będą mogli się ubiegać tylko klienci indywidualni nieprowadzący działalności gospodarczej. Według zapowiedzi Funduszu, za kilka tygodni wsparcie obejmie również przedsiębiorców, samorządy oraz inne podmioty instytucjonalne. Następnie, w trzecim etapie – banki, które za pośrednictwem firm leasingowych będą dystrybuowały dopłaty do leasingu, w tym najmu W odróżnieniu od programów pilotażowych z ubiegłego roku, „Mój elektryk” ma być programem dla wszystkich. To dobra informacja, ale kluczowe jest tempo uruchamiania poszczególnych rodzajów instrumentów wsparcia. Uwzględnienie w gronie beneficjentów przedsiębiorców jest kluczowe dla rozwoju rynku i powinno być wdrożone jak najszybciej. 85% pojazdów elektrycznych w Polsce nabywają firmy, tymczasem na chwilę obecną, nie mogą oni uzyskać dopłaty, na którą czekają od lat - mówi Maciej Mazur, Dyrektor Zarządzający wyniesie dopłata?„Mój elektryk” w przypadku osób fizycznych został adresowany do nabywców całkowicie elektrycznych (BEV) samochodów osobowych (kategorii M1). Podstawowa, maksymalna kwota dotacji dla osób fizycznych wyniesie 18,75 tys. zł. Z wyższego dofinansowania – w maksymalnej wysokości 27 tys. zł – będą mogli skorzystać posiadacze tzw. Karty Dużej Rodziny. Nowy program przynosi istotną zmianę względem ubiegłorocznego instrumentu dopłat „Zielony Samochód”. Maksymalna cena pojazdu, który może zostać objęty wsparciem, została podwyższona ze 125 tys. zł do 225 tys. zł. W przypadku osób posiadających kartę dużej rodziny limit został zniesiony całkowicie. Korzystający ze wsparcia nie będą już zobowiązani do osiągnięcia wyznaczonego limitu minimalnego przebiegu rocznego („Zielony Samochód” wymagał przejechania w ciągu roku 10 tys. km), zniesiono także intensywność dofinansowania w postaci 15% kosztów kwalifikowanych. Dofinansowanie obejmie zarówno zakup, jak i najem adresaci programu, w tym przedsiębiorcy, dla których ma obowiązywać taka sama cena maksymalna samochodu, po uruchomieniu dopłat będą mogli liczyć na dofinansowanie, którego poziom zostanie uzależniony od kategorii pojazdu oraz średniorocznego przebiegu. Ponadto, ma im przysługiwać możliwość ubiegania się o dofinansowanie więcej niż jednego pojazdu. Wnioskodawcy nie będący osobami fizycznymi, na pojazdy kategorii M1 będą mogli uzyskać do 27 tys. zł w przypadku deklarowanego średniorocznego przebiegu powyżej 15 tys. km (mniejszy przebieg umożliwia otrzymanie dofinansowania w wysokości 18,75 tys. zł) , a na pojazdy kategorii L1e-L7e wsparcie w wysokości 4 tys. zł (do 30% kosztów kwalifikowanych). Natomiast dofinansowanie zakupu pojazdów kategorii N1 (dostawcze), M2 oraz M3 wyniesie maksymalnie 70 tys. zł (do 30% kosztów kwalifikowanych). Warunkiem będzie zadeklarowanie średniorocznego przebiegu powyżej 20 tys. km. Mniejszy uprawnia do otrzymania dotacji na poziomie do 50 tys. zł (20% kosztów kwalifikowanych). Dofinansowanie obejmie zarówno zakup, jak i leasing zmieniło się na plus?Rozszerzenie grona beneficjentów mogących ubiegać się o dofinansowanie zakupu samochodu elektrycznego o przedsiębiorców i samorządy, podniesienie wysokości dopłaty do 27 tys. zł dla samochodów osobowych i utrzymanie dofinansowania w kwocie 70 tys. dla modeli dostawczych. Ponadto, zwiększenie limitu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu elektrycznego do 225 tys. zł, znaczne uproszczenie procedur oraz uwzględnienie leasingu, jako dopuszczalnej formy finansowania – to, zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), najistotniejsze punkty nowego programu wsparcia nabywców samochodów elektrycznych „Mój elektryk” PSPAWedług PSPA, zapowiedź dopuszczenia leasingu jako możliwej formy finansowania przez przedsiębiorców dotowanego pojazdu zeroemisyjnego przyspieszy elektryfikację transportu w Polsce. O dotacje do leasingu, w imieniu leasingobiorców, występować mają firmy leasingowe, które będą współpracowały z bankami. To im NFOŚiGW udostępni środki na dopłaty. Po stronie przedsiębiorcy ma być podpisanie umowy leasingu z dotacją. W tym zakresie, jak wskazuje polska branża elektromobilności, również najważniejsze jest jak najszybsze uruchomienie Jest to kolejny warunek rozwoju zeroemisyjnego transportu, a zatem możliwość leasingu EV polscy przedsiębiorcy powinni uzyskać jak najszybciej. Niemal 50% nowych pojazdów osobowych na polskim rynku jest nabywana w tej formie finansowania. Program może zmotywować też samorządy do wypełniania obowiązków wynikających z Ustawy o elektromobilności w zakresie wymiany floty - uważa Maciej od początku postulowało także o podniesienie maksymalnej ceny dotowanego pojazdu, co z pewnością zwiększy zainteresowanie programem wśród beneficjentów i jego W momencie rozpoczęcia naboru do programu „Zielony Samochód” dofinansowaniem mogło zostać objętych zaledwie 8 modeli samochodów elektrycznych, przede wszystkim były to auta miejskie. Dzięki podwyższeniu limitu ceny maksymalnej dotacje w ramach programu „Mój Elektryk” dla osób fizycznych obejmują już 40 modeli, w tym pojazdy kompaktowe, rodzinne oraz SUVy. Z kartą dużej rodziny można otrzymać dopłatę przy nabyciu aż 60 różnych modeli zeroemisyjnych - mówi Jan Wiśniewski, Kierownik Centrum Badań i Analiz być łatwiej i więcejRozszerzenie grona beneficjentów mogących ubiegać się o dofinansowanie zakupu samochodu elektrycznego o przedsiębiorców i samorządy, podniesienie wysokości dopłaty do 27 tys. zł dla samochodów osobowych i utrzymanie dofinansowania w kwocie 70 tys. dla modeli dostawczych. Ponadto, zwiększenie limitu maksymalnej ceny dotowanego pojazdu elektrycznego do 225 tys. zł, znaczne uproszczenie procedur oraz uwzględnienie leasingu, jako dopuszczalnej formy finansowania – to, zdaniem Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA), najistotniejsze punkty nowego programu wsparcia nabywców samochodów elektrycznych „Mój elektryk” PSPAPSPA wskazuje, że w porównaniu do ubiegłorocznych programów pilotażowych, „Mój elektryk” ułatwi otrzymanie dofinansowania, dzięki uproszczonej procedurze, która ma się obywać w całości online. Dofinansowanie dla osób fizycznych będzie przyznawane na zasadzie refundacji części poniesionych kosztów zakupu samochodu. Aby ją uzyskać, należy wypełnić wniosek elektroniczny przekazując dowód zakupu, rejestracji i ubezpieczenia auta. Następnie należy podpisać wniosek, który stanie się umową wraz z wnioskiem o wypłatę dotacji. Bez względu na formę finansowania pojazdu (zakup, leasing, najem), warunki wsparcia mają być takie na dofinansowanie, względem ubiegłorocznego programu dla osób fizycznych, podwyższono z 37,5 do 100 mln zł (nabór ma być prowadzony do 30 września 2025 r. lub wcześniejszego wyczerpania środków), a dla rozszerzonego grona beneficjentów, w tym przedsiębiorców i samorządów, ma wynieść w kolejne 400 mln zł. Co ważne, o dotacje będą mogli ubiegać się również obecni posiadacze samochodów elektrycznych, o ile nabyli swoje pojazdy w okresie od 01 maja 2020 to rozpędzi rynek?Ubiegłoroczny program „Zielony Samochód” cieszył się niską popularnością. Pierwotne plany NFOŚiGW zakładały objęcie wsparciem 2 000 samochodów elektrycznych, jednak ostatecznie z dofinansowania skorzystało zaledwie 241 beneficjentów. PSPA od momentu ogłoszenia programów pilotażowych zwracało uwagę na ich niewystarczające dostosowanie do realiów rynkowych. Wśród najważniejszych postulatów wymieniano zbyt niską kwotę dopłat oraz niską cenę maksymalną dotowanych pojazdów, skomplikowaną procedurę ubiegania się o dofinansowanie, jak również zbyt rygorystyczne wymogi, które musieli spełniać beneficjenci Dzięki uwzględnieniu części postulatów branży, „Mój elektryk” stanowi większą zachętę do nabywania pojazdów elektrycznych niż „Zielony Samochód” i dysponuje wyższym potencjałem w zakresie dynamizacji polskiego rynku elektromobilności. Kluczowe znacznie ma jednak terminowe uruchomienie zoptymalizowanego systemu dopłat dla wszystkich uczestników rynku, w tym przedsiębiorców, ponieważ polska gospodarka czeka na ten moment za długo. Konieczne jest również zapewnienie wydatkowania środków w możliwie efektywny sposób - mówi Maciej PSPA, proponowany przez NFOŚiGW system wsparcia rynku pojazdów elektrycznych powinien objąć cały obszar elektromobilności i zapewnić dotacje także do infrastruktury ładowania, jako kluczowego czynnika przyczyniającego się do przyspieszania dekarbonizacji sektora transportu w Polsce. W tym zakresie branża elektromobilności niekorzystnie oceniła np. wycofanie się z koncepcji dotacji do prywatnych punktów ładowania w ramach innego programu - „Mój prąd”.Zobacz także: Elektryczny Fiat 500 Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera
EbcfR5l. dofinansowanie do zakupu samochodu dla osoby niepełnosprawnej 2017
